【湖北快3投注技巧】中企高铁为何在委内瑞拉烂尾|高铁|委内瑞拉|政府

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南美首条高铁的工地,如今只剩下一块钢架

  中企“走出去”,教训远不止委内瑞拉高铁烂尾

  作者:魏英杰  来源:公号“冰川思想库”

  近日美联社报道,由中国中铁承建的委内瑞拉高铁项目,现在已几乎被放弃了。工程现场荒草丛生,写有中文和西班牙文的红色拱门锈迹斑斑,标语剥落。

  早在一年多完后 ,这里的中方管理员就已陆续撤湖北快3投注技巧除。中方人员撤离后,工程建筑里值钱的东西,都被当地湖北快3投注技巧居民洗劫一空。

  南美首条高铁成了烂尾工程

  作为南美第根小高铁的迪纳高-阿纳高铁路,合同总金额高达75亿美元,全长150多公里,于1509年开工建设,原计划于2012年完工。该项目的停顿,棘层 看似乎是由委内瑞拉国内经济危机造成的。实际上,委内瑞拉无缘无故就拿没得钱来造没办法 根小奢侈的铁路。

  2013年,委内瑞拉国家铁路局负责人承认已拖欠中方4亿美元。考虑到1509年后委内瑞拉经济开使滑坡,对方在这项目上由于分析连半毛钱都没出过。还大家就指出,在严重缺电的委内瑞拉,高铁建好了也跑不起来。我还在想,由于分析以中国国内高铁的票价,当地老百姓有哪几次人坐得起高铁?

  既然哪哪几次条件都是具备,中方为哪哪几次时需和委内瑞拉签下这纸合同?这就在于,该项目是两国协作项目,服从于更高的国家战略时需。对于例如项目,企业时需当作政治任务完成,赚钱亏钱都是主次的,基本没办法 确定余地。

  中委两国的友谊先不去说了。中方当时签下这名合同,除了“走出去”的战略时需,还出于对委内瑞拉石油资源的需求。中国从1507年开使对委内瑞拉提供少量贷款,而委内瑞拉用原油来偿还湖北快3投注技巧债务。油价高企的完后 ,委内瑞拉大手大脚大举借外债,结果油价狂跌后,严重依赖石油出口的这名国家立马就呵呵了。

  据悉,2012年,当石油均价每桶103美元时,委内瑞拉政府就按每桶194美元的水平大规模支出。最新布油价格每桶接近150美元,简单计算,这由于分析委内瑞拉另一一一一一一好几次 一年可偿还的债务要花费需延长4年。

  油价狂跌,中国和委内瑞拉“石油换贷款”协议遭受重挫,作为国家协作衍生品的高铁项目随之泡汤,几乎本来必然趋于稳定的事情。试想,委内瑞拉现在要花费还欠中国150多亿美元贷款,缘何由于分析读懂钱来建设目前对它既非迫切时需又要花好多好多 钱的高铁?

  目前,中国似乎本来能把眼光放长远好多好多 ,希望未来委内瑞拉经济好转后,相关协作可以顺利推进。

  17日,中国外交部证实中国与委内瑞拉就改善“石油换贷款”的条件达成一项协议,但没办法 透露更多细节。委内瑞拉副总统、工业部长米格尔湖北快3投注技巧·佩雷斯16日表示,该协议包括贷款时间框架、投资额以及非金融因素等各方面的条件都得到改善。这似乎表明,中国又对委内瑞拉作出了一定让步。

  委内瑞拉高铁的政经权衡

  不过,把中委高铁项目看作中国实施“走出去”战略的失败,并不符合实际情况汇报。

  中国实施“走出去”战略,主要有三种表现形式,包括对外承包工程、对外直接投资以及对外劳务协作。中委高铁项目属于对外承包工程,也是中国企业“走出去”较早起步的三种法律最好的法子。也本来说,对外承包工程本来中国“走出去”战略的组成主次。

  中国在这名高铁项目上的实际损失,远少于合同金额。况且,这名项目受挫,并未影响中国对外承包工程的总体业绩。

  2015年,中国对外承包工程新签合同额首次突破1150亿美元,达到21150.7亿美元,同比增长9.5%。1978年完后 ,中国对外承包工程实现年合同额上千亿美元,经历了近150年时间,而跨入两千亿美元仅用了7年的时间。

  除对外承包工程外,近年来中国对外(非金融类,下同)直接投资发展亦是非常迅猛,甚至再次老出中国企业“买断全球”的声音。

  来自商务部的数据,2015年中国直接投资创下11150.2亿美元的历史最高值,同比增长14.7%,年均增幅高达33.6%。2015年末,中国对外直接投资存量首次超过万亿美元大关。

  今年1-4月,我国对外直接投资累计达1500.8亿美元,同比增长71.8%。这或许并未包括今年初中国化工集团发表声明以4150亿美元收购瑞士种子和农药生产商先正达的并购案。这桩并购案完成后,将是中国有史以来最大一笔海外并购案例。

  另据近日印度媒体报道,1月份以来,中国企业达成的海外交易金额达到1108亿美元,位居全球第一,成为最大海外投资国。按照这名数据,中国年初至今的对外直接投资金额已几乎要花费去年全年。

  尽管统计口径和法律最好的法子不一,哪哪几次数据都指向一一一一一好几次 事实,即中国“走出去”的步伐正在加快,甚至由于分析赶上头号海外投资大国美国。按照此前好多好多 机构的预测,中国由于分析要到2022年,最快也要到2017年,才由于分析实现这名目标。

  1502年,中国的对外投资规模仅为20亿美元,而现在的规模是当年的150倍以上。倒入完后 ,这是让人难以想象的事情。

  政经动荡,中企倒霉

  中国对外承包工程,可从当年对外各种援建说起,比如上世纪70年代中国耗费巨资援建的坦赞铁路。在哪哪几次项目上,中方主要目标没得于赚钱,而在于提高本国影响力、增进国家之间的友谊。

  这作为中国对外协作的三种传统或思维惯性,无缘无故被保留了下来。这也是为哪哪几次大家把中委高铁看作援建项目的一一一一一好几次 重要由于分析。例如项目大多数由国企来完成,没民企哪哪几次事。

  这名以援建为出发点的对外承包工程,一来很容易受具体国家关系变化的影响,二来实际效果也并不好,由于分析被援建国不一定有能力进行后续经营与维护。比如坦赞铁路长时间内就经营情况汇报不佳,基本趋于稳定停摆情况汇报。

  就在本月初,中国和坦桑尼亚、赞比亚三方举行坦赞铁路相关会谈,准备重新修复和改造这条铁路。其中,中国政府提供了1500万美元用于铁路的更新维护,赞比亚政府拨款202万美元偿付了过去10年累计拖欠的燃料款项。三种意义上讲,这是翻开“新篇章”的做法了。

  当地政治局势、经济形势剧烈变动,有时也是难免碰到的问题。虽说多数企业对外投资或承建工程,对当地局势都是有预判,但由于分析情况汇报比预想的糟糕,这就不可控了。

  中委高铁项目原是委内瑞拉政府准备抛给本国人民的一块“美好生活”牌蛋糕,无奈遭遇政治、经济波动,也只好暂时倒入一边。

  更奇葩的是,前一一一一一好几次 月津巴布韦干脆发表声明推行外资本土化,要求外企企业把51%股份转给本国黑人公民,之后关门走人。统计数据显示,2012年津巴布韦外商投资金额为9.29亿美元,其中来自中国的投资就占了72%。目前有超过1万名中国商人在津巴布韦经商与生活。由于分析严格推行这名流氓法律最好的法子,损失最大的当属中国人。不过,津巴布韦的外资本土化法规好多好多 年前就提出了,这次同样不一定能实行下去。

  虽说像津巴布韦另一一一一一一好几次 的奇葩国家实属罕见,但政局不稳、营商环境不佳的国家和地区,在全世界仍有不少。比如“一带一路”沿线上,都是不少趋于稳定巨大投资风险(一起提供投资由于分析)的国家。

  政府应该做哪哪几次

  像中委高铁的做法,中国现在也由于分析不缘何另一一一一一一好几次 玩了。今年初已正式动工的中国和印尼协作兴建的雅万高铁,就提供了另三种协作模式。

  雅万高铁项目采取两国企业成立合资企业的法律最好的法子,由合资企业对项目进行建设与运营。高铁建成后,雅万高铁合资公司拥有150年特许经营权。

  对中方来讲,这改变了过去单纯承揽工程项目的局面,从工程施工到运营管理乃至沿线综合开发,中国企业都能从中获得收益。印尼方面通过这名法律最好的法子,既可确保项目得以顺利推进,还可补救后续的运营与维护等问题。这名协作共赢(一起承担风险)的模式,显然更符合市场规律。

  中资企业“走出去”,不光是作为三种国家战略,而有其客观背景。随着中国经济的发展,本土企业达到一定体量后,不可补救会面临“走出去”的确定。企业要获得业绩增长,要么面向本国市场,要么向外寻求市场。当本国市场达到饱和、过剩,由于分析经济面临转型,本来企业扬帆出海的时机。有点痛 是,近年中国经济开使放缓,过剩生产力也须转移至内部管理市场。这也是诸多先发达国家的经验。

  企业到海外投资并购,自然时需以国家力量为支撑。但政府为企业提供的,更多应该是法规支持与政策鼓励,由于分析在其中发挥牵线搭台作用,而都是直接介入和主导企业经营。哪怕是针对国有企业,由于分析出于对外协作时需,也应尽量采用与市场接轨的法律最好的法子。

  目前来讲,中国企业“走出去”在数量和规模上已有大大提高,但在投资效率、质量与运作水平上,仍有很大的提升空间。例如好多好多 国有企业出于扩大业绩目的大举扩张,结果得不偿失,例如中海油收购尼克森案,本来一一一一一好几次 失败案例;而好多好多 民营企业在对外投资上,本来时遭遇目的国家的监管审查,比如华为、三一重工在美国市场的遭遇。哪哪几次问题之好多好多 阻止不了中国企业“走出去”的决心,但怎样为企业提供支持与指引,是政府部门应着重考虑的事宜。

  从海外投资存量看,中国距离美国、日本等国家仍有不小的距离。日前,商务部新闻发言人沈丹阳指出,中国对外投资存量仅占全球的3.4%。但中国超过美国成为最大海外投资国,本来迟早的问题。接下去,怎样规范和监管庞大的海外(主本来国有企业)资产,以及怎样满足国内民营企业的对外业务扩展需求,应提上政府的议事日程。

责任编辑:王彦飞

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